Уникальность автомобиля Shelby Daytona Cobra Coupe
В 1965 году состоялось грандиозное событие для всех, кто занимается и любит автомобильный спорт. На чемпионате мира выиграла машина, которую создали несколько гонщиков из Калифорнии. Этот никому не известный автомобиль Shelby Daytona Cobra Coupe перегнал спорткары Ferrari, что в то время были звездами различных соревнований.
Модель CSX2287 Shelby представляет собой двухдверное транспортное средство, корпус которого выполнен из алюминия. Это классический образец спортивной машины того времени. Двигатель здесь Ford V‑8, что оснащен 4 карбюраторами Weber 48 мм IDA. Коробка передач — механическая, 4-ступенчатая. Шасси выполнены из рамы из стали.
Этот легендарный спорткар пережил много гонок, уже к 1966 году оригинальная краска практически стерлась. Со временем машину разобрали, однако после реставрации в 2004 специалисты смогли найти комплектующие и элементы отделки, которые применялись для изготовления таких автомобилей в 60-х годах.
Основателем фирмы по производству спорткаров Shelby был американский гонщик и конструктор Кэрролл Шелби. Он также принимал участие в разработке двух версий Ford Mustang. Свой бизнес гонщик создал в 1962 году, и компания существует и по сей день. Сегодня она тюнингует машины, улучшает различные модели Ford.
Шелби поставил себе цель создать транспортное средство, которое сможет обогнать Ferrari, чьи изделия в то время становились безаговорочными лидерами чемпионатов мира. Поэтому конструктор с группой коллег приступили к созданию новой модели Shelby Cobra. В первую очередь необходимо было решить проблему аэродинамики, что была слабым местом этих спорткаров. В 1964 году фирма изготовила Daytona Coupe, что имел закрытый кузов и улучшенные характеристики, по сравнению с предыдущей моделью. В этом году автомобилю не удалось выиграть, но Шелби и его партнер Брок трудились над усовершенствованием своего изделия, их старания дали результат. В 1965 машина стала лидером 7 из 10 гонок. Спорткары Shelby выигрывали соревнования один за другим, и в общем зачете они обошли представителей Ferrari на 19 баллов.
Секрет успеха машины был в нескольких дополнениях базовой конструкции. В первую очередь Брок решил изменить нахождение рулевого колеса и поменять сиденье водителя. Корпус автомобиля стал более изогнутым, заднюю часть оснастили плоским хвостом. Основой для таких решений стал научный труд 30-х годов, где физик утверждал, что плоская задняя часть улучшает аэродинамические качества. Однако до Шелби и Брока никто не рисковал создавать такой кузов, а эти конструкторы решились, и добились успеха.
