Вертолет будущего от Bell Helicopter: подробности проекта
Компания Bell Helicopter из США разработала уникальный проект пассажирского вертолета под экспериментальным названием FC-X. Ожидается, что такое средство станет транспортом будущего и даст новый виток для развития сферы.
Для внедрения данной разработки компания проводит масштабный анализ гибридной силовой установки и системы, что отвечает за компенсации реактивного момента главного винта. Помимо этого осуществляют исследования программ автономного полета и контроля распределения энергии.
Необходимость внедрения новых подходов созрела у многих компаний авиаотрасли, которые уверены, что существующие летательные аппараты морально устарели. Поэтому корпорация Bell Helicopter взялась за реализацию новой концепции, где будет возможным в конструкции использование двигателей с дизельным циклом, электромоторов и других инновационных механизмов.
Разработка FC-X позволит перевозить 8-12 пассажиров, при этом его размеры не будут слишком превышать габариты вертолета Bell 412. Последний имеет длину 17,1 метра при диаметре винта в 14 метров.
Инновационный проект будет оснащен гибридной силовой установкой, оборудованной газотурбинным двигателем, что присоединен к генератору. Он вырабатывает большое количество энергии, что используется для функционирования бортовых систем. Работу несущего винта контролирует электромотор.
В конструкции вертолета Bell 412 инженеры хотят отказаться от установки рулевого винта, который служит для управления полетом, а также снижает реактивный момент несущего винта. Альтернативой станет система электрических вентиляторов, где можно управлять направлением выдува воздуха. Разместят данные вентиляторы по обеим сторонах хвостовых балок.
Аккумуляторные батареи будут служить способом компенсации пикового потребления энергии при процессах взлета и посадки, и при путешествии на максимальной скорости. Такие элементы направлены на обеспечение недостающего объема мощности, который не вырабатывает генератор. Во время крейсерского полета аккумуляторы будут пополнять энергию с помощью генератора. Помимо этого, новый вертолет оснастят системой зарядки батарей посредством вибраций корпуса.
Летательный аппарат планируют обеспечить адаптивными воздухосборниками. По ним воздух будет направляться в газотурбинные установки. Сечение воздухосборников меняется с учетом режимов и скоростей полета, чтобы в газотурбинные установки поступало нужное количество воздуха. Такая система дает возможность уменьшить затраты топлива и энергии в процессе полета.
Компания планирует, что управление вертолетом будет осуществлять пилот, но автономную систему также установят. При этом в кабине пилота нет приборной панели, а всю нужную информацию человек будет получать на специальные очки.
Пассажирский салон решили выполнить в виде модулей, которые можно изменять в зависимости от количества людей и их потребностей.
